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液压升降平台下降同步问题的研究

1 问题的起因
        铁路内燃机车中柴油机解体和组装作业工序中需要将长约5. 9 m,宽约1. 7 m,高约2. 9 m,质量近30 t的柴油发电机组放置在大型升降平台钢结构支座上,通过4根液压缸支撑平台在1. 4 m范围内的升降,以此改变柴油机与地面之间的相对高度,使其随时都处于地面工人更合适的检修操作高度,避免了以前检修人员需使用高架攀爬在柴油机上 。

         液压升降平台采用链销传动机械同步方案。在升降平台钢结构平台下部设计1套机械传动装置,即链传动机械同步机构安装在升降平台的钢结构下。当升降平台升降时,传动链强迫4个链轮在链轨(固定在土建机坑壁侧,安装标高一致)上转过相同的齿数,所以升降平台始终保持水平状态。液压升降平台历经多年应用,通过用户调查、分析、统计及设备事故现场勘验,发现机械同步机构故障在排除偏载原因后,同平台下降时4条液压缸不能同步启动有关。
       当升降平台换向为下降动作时,主换向电磁阀15通电后立即动作 ,同时向4条液压缸18供油,而此时开锁回路压力的建立需要一个过程,在增压的过程中, 4个液压锁16由于制造原因开锁压力存在微小差异,导致4个液压锁不能瞬间同时打开,存在先后次序,其结果是4条液压缸启动动作不同步,由于机械同步机构的联动牵制作用,造成平台失稳抖动,情况严重的会瞬间损坏平台机械同步机构和液压缸支座。同时,在下降过程中,由于同步问题引起的柴油发电机组这个庞然大物任何瞬间的倾斜、摇摆起伏都会对检修作业人员心理上造成恐惧,影响安全生产。因此,对液压升降平台液压系统进行技术改造成为当务之急。
2 改进措施
         在原来液压系统开锁回路中增加压力继电器19,将其导通压力值调至4 MPa,超过液压锁16正常开锁压力30%。当升降机换向为下降动作后,开锁回路压力逐步增大,在增压过程中( 4 MPa以下时) , 4个液压锁先后打开,但由于压力继电器19常开电触点同电磁换向阀15之下降电磁铁电路串联,处于断电状态,主油路不通,平台静止。只有当开锁回路中压力达到压力继电器19设定值4MPa时,其常开电触点闭合,触发电磁换向阀15下降电磁铁通电动作,
       降主油路导通,而此时4个液压锁早已全部可靠打开4条液压缸18将同时启动并下降。通过电气和液压之间的逻辑连锁关系的建立,保证了升降平台下降时启动同步性和平稳性。
 

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