液控单向阀与普通残疾人升降平台的单向阀相比，在结构上增加了控制油腔a、控制活塞l及控制油口K。当控制油口通以一定压力的压力油时，推动活塞l使锥阀心2右移，阀即保持开启状态，使单向阀也可以反方向通过油流。为了减小控制活塞移动的阻力，控制活塞制成台阶状并设一外泄油口L(接油箱)。控制油的压力不应低于油路压力的 30％～50％。当P2处油腔压力较高时，顶开锥阀所需要的控制压力可能很高。为了减少控制油13 K的开启压力，在锥阀内部可增加了一个卸荷阀心3[图7-2(c)]。在控制活塞l顶起锥阀心 2之前，先顶起卸荷阀心3，使上下腔油液经卸荷阀心上的缺13沟通，锥阀上腔P2的压力油泄到下腔，压力降低。此时控制活塞便可以较小的力将锥阀心顶起，使Pl和P2两腔完全连通。这样，液控单向阀用较低的控制油压即可控制有较高油压的主油路。液压压力机的液压系统常采用这种有卸压阀心的液控单向阀使主缸卸压后再反向退回。 无障碍升降平台的液控单向阀还广泛用于保压、锁紧和平衡回路，另外，将两个液控单向阀分别接在执行元件两腔的进油路上，连接方式如图7?(a)所示，可将执行元件锁紧在任意位置上。这样连接的液控单向阀称作双向液压锁，其结构原理如图7-3(b)所示。不难看出，当一个油腔正向进油时(如A?A7)，由于控制活塞2的作用，另一个油腔就反向出油(B7一B)，反之亦然。当A、B两腔都没有压力油时，两个带卸荷阀的单向阀靠锥面的严密封闭将执行元件双向锁住。————立峰升降机械
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